Ibilgailu elektriko hutsaren egitura eta diseinua barne-errekuntzako motorra bultzatutako ibilgailu tradizionalaren desberdina da.Sistemaren ingeniaritza konplexua ere bada.Baterien energia-teknologia, motorra eramateko teknologia, automozio-teknologia eta kontrol-teoria modernoa integratu behar ditu kontrol-prozesu optimoa lortzeko.Ibilgailu elektrikoaren zientzia eta teknologiaren garapen planean, herrialdeak "hiru bertikal eta hiru horizontal" I+G diseinuari atxikitzen jarraitzen du, eta "hiru horizontal" teknologi komunei buruzko ikerketa nabarmentzen du teknologia-eraldaketa estrategiaren arabera. "Energia elektriko hutsa", hau da, motorra eta bere kontrol-sistemari, potentzia-bateriari eta bere kudeaketa-sistemari eta tren-motorren kontrol-sistemari buruzko ikerketa.Fabrikatzaile nagusi bakoitzak bere negozioa garatzeko estrategia formulatzen du garapen nazionalaren estrategiaren arabera.
Egileak energia-motor berri baten garapen-prozesuan funtsezko teknologiak sailkatzen ditu, eta oinarri teorikoa eta erreferentzia bat eskainiz powertrainaren diseinu, proba eta ekoizpenerako.Plana hiru kapitulutan banatuta dago ibilgailu elektriko hutsen motor elektrikoen motor elektrikoaren funtsezko teknologiak aztertzeko.Gaur, lehenik eta behin, unitate elektrikoen teknologien printzipioa eta sailkapena aurkeztuko dugu.
1. irudia Powertrain garapenean funtsezko loturak
Gaur egun, ibilgailu elektriko hutsaren trenaren funtsezko teknologiek lau kategoria hauek dituzte:
2. irudia Powertrain-en oinarrizko gako teknologiak
Gidatzeko Motor-sistemaren definizioa
Ibilgailuaren bateriaren egoeraren eta ibilgailuaren potentziaren eskakizunen arabera, ontziko energia biltegiratzeko potentzia sortzeko gailuaren energia elektrikoaren irteera energia mekaniko bihurtzen du, eta energia gurpiletara igortzen da transmisio-gailuaren eta piezen bidez. ibilgailuaren energia mekanikoa energia elektriko bihurtzen da eta energia biltegiratzeko gailura itzultzen da ibilgailua balaztatzen denean.Gidatze elektrikoko sistemak motorra, transmisio-mekanismoa, motor kontrolatzailea eta beste osagai batzuk ditu.Energia elektrikoaren gidatzeko sistemaren parametro teknikoen diseinuak potentzia, momentua, abiadura, tentsioa, murrizteko transmisio-erlazioa, elikadura-horniduraren kapazitatea, irteera-potentzia, tentsioa, korrontea, etab.
1) Motor kontrolatzailea
Inbertsore ere deitzen zaio, potentzia bateria-paketearen korronte zuzeneko sarrera korronte alternoan aldatzen du.Oinarrizko osagaiak:
◎ IGBT: potentzia etengailu elektronikoa, printzipioa: kontrolagailuaren bidez, kontrolatu IGBT zubi-besoa maiztasun jakin bat ixteko eta sekuentzia etengailua korronte alterno trifasikoa sortzeko.Potentzia etengailu elektronikoa ixteko kontrolatuz, tentsio alternoa bihur daiteke.Ondoren, AC tentsioa lan-zikloa kontrolatuz sortzen da.
◎ Filmaren kapazitatea: iragazketa funtzioa;korronte-sentsorea: bobina trifasikoaren korrontea detektatzen du.
2) Kontrol eta gidatzeko zirkuitua: ordenagailuaren kontrol taula, IGBT gidatzea
Motor kontrolagailuaren eginkizuna DC bihurtzea da, seinale bakoitza jasotzea eta dagokion potentzia eta momentua ateratzea.Oinarrizko osagaiak: potentzia-etengailu elektronikoa, film-kondentsadorea, korronte-sentsorea, etengailu desberdinak irekitzeko kontrol-zirkuitua, korronteak norabide ezberdinetan eratzeko eta tentsio alternoa sortzeko.Beraz, korronte alterno sinusoidala laukizuzenetan zati dezakegu.Laukizuzenen azalera altuera bereko tentsio batean bihurtzen da.X ardatzak luzera kontrolaz egiten du lan-zikloa kontrolatuz, eta, azkenik, eremuaren konbertsio baliokideaz jabetzen da.Modu honetan, DC potentzia kontrolatu daiteke IGBT zubiaren besoa maiztasun eta sekuentzia jakin batean kontrolagailuaren bidez ixteko AC potentzia trifasikoa sortzeko.
Gaur egun, disko-zirkuituaren funtsezko osagaiak inportazioetan oinarritzen dira: kondentsadoreak, IGBT/MOSFET etengailu-hodiak, DSP, txip elektronikoak eta zirkuitu integratuak, independentean ekoiztu daitezkeenak baina gaitasun ahula dutenak: zirkuitu bereziak, sentsoreak, konektoreak, zeinak izan daitezke. independentean ekoitzitakoak: elikatze-iturria, diodoak, induktoreak, geruza anitzeko zirkuitu plakak, hari isolatuak, erradiadoreak.
3) Motorra: korronte alterno trifasikoa makineria bihurtu
◎ Egitura: aurreko eta atzeko estalkiak, maskorrak, ardatzak eta errodamenduak
◎ Zirkuitu magnetikoa: estator-nukleoa, errotore-nukleoa
◎ Zirkuitua: estator harilkatua, errotorearen eroalea
4) Gailu igorlea
Engranaje-kutxak edo erreduktoreak motorraren irteerako momentu-abiadura ibilgailu osoak behar duen abiadura eta momentu bihurtzen du.
Gidatzeko motor mota
Gidatzeko motorrak lau kategoria hauetan banatzen dira.Gaur egun, AC indukzio-motorrak eta iman iraunkorreko motor sinkronoak dira energia berriko ibilgailu elektrikoen mota ohikoenak.Beraz, AC indukzio motorren eta iman iraunkorreko motor sinkronoaren teknologian zentratzen gara.
| DC Motorra | AC Indukzio Motorra | Iman iraunkorreko motor sinkronoa | Errezelo-motor kommutatua | |
| Abantaila | Kostu txikiagoa, Kontrol Sistemaren eskakizun baxuak | Kostu baxua, potentzia estaldura zabala, kontrol teknologia garatua, fidagarritasun handia | Potentzia-dentsitate handia, eraginkortasun handia, tamaina txikia | Egitura sinplea, Kontrol Sistemaren eskakizun baxuak |
| Desabantaila | Mantentze-baldintza handiak, abiadura baxua, momentu baxua, bizitza laburra | Eremu txiki eraginkorra Potentzia-dentsitate baxua | Kostu handia Ingurumenaren moldagarritasun eskasa | Momentuaren gorabehera handia Laneko zarata handia |
| Aplikazio | Abiadura baxuko ibilgailu elektriko txikia edo txikia | Negozio Ibilgailu Elektrikoa eta Bidaiarien Autoak | Negozio Ibilgailu Elektrikoa eta Bidaiarien Autoak | Nahasketa-potentzia Ibilgailua |
1) AC Indukzio Motor Asinkronoa
AC motor asinkrono induktibo baten funtzionamendu-printzipioa da harilkatzea estatorearen zirrikitua eta errotorea igaroko dela: eroankortasun magnetiko handiko altzairuzko xafla meheek pilatzen dute.Elektrizitate trifasikoa haizetik igaroko da.Faraday-ren indukzio elektromagnetikoaren legearen arabera, eremu magnetiko birakaria sortuko da, eta hori da errotorea biratzeko arrazoia.Estatorearen hiru bobinak 120 graduko tartean konektatzen dira, eta korrontea daraman eroaleak eremu magnetikoak sortzen ditu haien inguruan.Antolamendu berezi horri elikadura trifasikoa aplikatzen zaionean, eremu magnetikoak norabide ezberdinetan aldatuko dira une zehatz batean korronte alternoaren aldaketarekin, intentsitate birakaria uniformeko eremu magnetikoa sortuz.Eremu magnetikoaren biraketa-abiadurari abiadura sinkronoa deitzen zaio.Demagun barruan eroale itxi bat jartzen dela, Faradayren legearen arabera, eremu magnetikoa aldakorra delako, Begiztak indar elektroeragilea sumatuko du, korrontea sortuko baitu begiztan.Egoera hau eremu magnetikoan korronte garraiatzen duen begizta bezalakoa da, begiztan indar elektromagnetikoa sortzen du eta Huan Jiang biratzen hasten da.Urtxintxa kaiolaren antzeko zerbait erabiliz, korronte alterno trifasiko batek eremu magnetiko birakaria sortuko du estatorean zehar, eta korrontea induzituko da amaierako eraztunak laburtuta dagoen urtxintxa kaiolaren barran, beraz errotorea biratzen hasten da, hau da. zergatik deitzen zaio motorra indukzio motorra.Indukzio elektromagnetikoaren laguntzaz, elektrizitatea eragiteko errotorera zuzenean konektatu beharrean, burdinaren nukleo isolatzaileak errotorean betetzen dira, eta, beraz, tamaina txikiko burdinak korronte ertainen galera minimoa bermatzen du.
2) AC motor sinkronoa
Motor sinkronoaren errotorea motor asinkronoaren desberdina da.Iman iraunkorra errotorean instalatuta dago, gainazalean muntatutako mota eta txertatutako motatan bana daitekeena.Errotorea siliziozko altzairuzko xaflaz egina dago eta iman iraunkorra txertatuta dago.Estatorea ere 120eko fase-diferentzia duen korronte alterno batekin konektatzen da, zeinak uhin sinusoidalaren korronte alternoaren tamaina eta fasea kontrolatzen dituena, estatoreak sortzen duen eremu magnetikoa errotoreak sortzen duenaren aurkakoa izan dadin, eta magnetikoa. eremua biratzen ari da.Horrela, estatorea iman batek erakartzen du eta errotorearekin batera biratzen du.Zikloz ziklo estatorearen eta errotorearen xurgapenaren bidez sortzen da.
Ondorioa: Ibilgailu elektrikoen motorra, funtsean, nagusi bihurtu da, baina ez da bakarra, dibertsifikatua baizik.Motor gidatzeko sistema bakoitzak bere indize integrala du.Sistema bakoitza lehendik dagoen ibilgailu elektrikoen unitatean aplikatzen da.Gehienak motor asinkronoak eta iman iraunkorreko motor sinkronoak dira, batzuk errezeloko motorrak aldatzen saiatzen diren bitartean.Azpimarratzekoa da motor-unitateak potentzia elektronikoaren teknologia, mikroelektronika teknologia, teknologia digitala, kontrol automatikoaren teknologia, materialen zientzia eta beste diziplina batzuk integratzen dituela diziplina anitzen aplikazio eta garapen-aukerak islatzeko.Ibilgailu elektrikoen motorretan lehiakide indartsua da.Etorkizuneko ibilgailu elektrikoetan leku bat okupatzeko, mota guztietako motorrak motorren egitura optimizatzeaz gain, kontrol sistemaren alderdi adimentsuak eta digitalak etengabe arakatu behar dituzte.
Argitalpenaren ordua: 2023-10-30
