1. Motor Elektrikoen Sarrera
Motor elektrikoa energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzen duen gailu bat da.Bobina energizatu bat erabiltzen du (hau da, estatorearen harilkatzea) eremu magnetiko birakaria sortzeko eta errotorearen gainean jarduteko (adibidez, urtxintxa kaiola itxitako aluminiozko marko bat) biraketa-momentu magnetoelektriko bat osatzeko.
Motor elektrikoak DC motor eta AC motor bereizten dira, erabilitako potentzia iturri desberdinen arabera.Potentzia-sistemako motor gehienak AC motorrak dira, motor sinkronoak edo motor asinkronoak izan daitezke (motorren estatorearen eremu magnetikoaren abiadurak ez du abiadura sinkronoa mantentzen errotorearen biraketa-abiadurarekin).
Motor elektriko bat estatorez eta errotorez osatuta dago batez ere, eta eremu magnetikoan dinamizatutako hariari eragiten dion indarraren norabidea korrontearen noranzkoarekin eta indukzio magnetikoaren lerroaren (eremu magnetikoaren norabidea) norabidearekin erlazionatuta dago.Motor elektriko baten funtzionamendu-printzipioa eremu magnetiko batek korrontearen gainean eragiten duen indarrari eragiten dion eragina da, motorra biratzea eraginez.
2. Motor elektrikoen zatiketa
① Sailkapena funtzionamendu-horniduraren arabera
Motor elektrikoen funtzionamendu-iturri desberdinen arabera, DC motor eta AC motorretan bana daitezke.AC motorrak motor monofasikoetan eta motor trifasikoetan banatzen dira.
② Egituraren eta funtzionamendu-printzipioaren araberako sailkapena
Motor elektrikoak DC motor, motor asinkrono eta motor sinkronoetan banatu daitezke egituraren eta funtzionamendu printzipioaren arabera.Motor sinkronoak iman iraunkorreko motor sinkronoetan, errezelozko motor sinkronoetan eta histeresi motor sinkronoetan ere bana daitezke.Motor asinkronoak indukzio-motorretan eta AC kommutador-motorretan bana daitezke.Indukzio-motorrak motor asinkrono trifasikoetan eta polo itzaldun motor asinkronoetan banatzen dira.Korronte alternoko konmutagailuen motorrak serie monofasikoko motor kitzikatuetan, AC DC helburu bikoitzeko motorrak eta aldaratze-motorrak ere banatzen dira.
③ Abiarazteko eta funtzionamendu moduaren arabera sailkatuta
Motor elektrikoak kondentsadoreak abiarazitako motor asinkrono monofasikoetan banatu daitezke, kondentsadoreak funtzionatzen duten fase bakarreko motor asinkronoetan, kondentsadoreetan hasitako motor asinkrono monofasikoetan eta fase bakarreko motor asinkronoetan banatuta, abiarazte eta funtzionamendu moduen arabera.
④ Helburuaren araberako sailkapena
Motor elektrikoak gidatze-motor eta kontrol-motorretan bana daitezke beren xedearen arabera.
Gidatzeko motor elektrikoak tresna elektrikoak (zulatzeko, leuntzeko, leuntzeko, zirrikitu, ebakitzeko eta zabaltzeko tresnak barne), etxetresna elektrikoetarako motor elektrikoak (garbigailuak, haizagailu elektrikoak, hozkailuak, aire girotuak, grabagailuak, bideo-grabagailuak barne). DVD erreproduzitzaileak, xurgagailuak, kamerak, putzgailu elektrikoak, bizargailu elektrikoak, etab.), eta beste ekipo mekaniko txiki orokor batzuk (hainbat makina-erreminta txikiak, makineria txikiak, ekipamendu medikoak, tresna elektronikoak, etab. barne).
Kontrol-motorrak urratsez urratseko motor eta serbomotorretan banatzen dira.
⑤ Errotorearen egituraren araberako sailkapena
Errotorearen egituraren arabera, motor elektrikoak kaiolaren indukzio-motorretan (lehen urtxintxa-kaiola-motor asinkrono gisa ezagutzen ziren) eta zauritutako errotorearen indukzio-motorretan (lehen zauritutako motor asinkrono gisa ezagutzen ziren).
⑥ Abiaduraren arabera sailkatuta
Motor elektrikoak abiadura handiko motorrak, abiadura baxuko motorrak, abiadura konstanteko motorrak eta abiadura aldakorreko motorrak, funtzionamendu-abiaduraren arabera, bana daitezke.
⑦ Babes formaren araberako sailkapena
a.Mota irekia (adibidez, IP11, IP22).
Beharrezko euskarri-egitura izan ezik, motorrak ez du babes berezirik biratzen diren eta biziko piezak.
b.Mota itxia (esaterako, IP44, IP54).
Motor karkasaren barruko pieza birakari eta biziek beharrezko babes mekanikoa behar dute ustekabeko kontaktua saihesteko, baina ez du aireztapena nabarmen oztopatzen.Babes-motorrak honako mota hauetan banatzen dira aireztapen eta babes egitura ezberdinen arabera.
ⓐ Sareko estalki mota.
Motorraren aireztapen-zuloak zulatutako estalkiz estalita daude, motorraren zati birakariak eta biziak kanpoko objektuekin kontaktuan egon ez daitezen.
ⓑ Tantaka erresistentea.
Motorraren haizearen egiturak bertikalki erortzen diren likidoak edo solidoak zuzenean motorraren barnean sartzea eragotzi dezake.
ⓒ Zipriztinaren aurkakoa.
Motorraren haizearen egiturak likidoak edo solidoak motorraren barnean sartzea eragotzi dezake edozein norabidetan 100 o-ko angelu bertikalean.
ⓓ Itxita.
Motor karkasaren egiturak karkasaren barruan eta kanpoan aire-truke librea eragotzi dezake, baina ez du erabat zigilatzea behar.
ⓔ Iragazgaitza.
Motor karkasaren egiturak presio jakin bat duen ura motorraren barnean sartzea ekidin dezake.
ⓕ Estankoak.
Motorra uretan murgilduta dagoenean, motorren karkasaren egiturak ura motorraren barnean sartzea eragotzi dezake.
ⓖ Urpekaritza estiloa.
Motor elektrikoak uretan denbora luzez funtziona dezake uraren presio nominalarekin.
ⓗ Leherketaren aurkakoa.
Motor karkasaren egitura nahikoa da motor barruko gas-leherketa motorraren kanpoaldera igor ez dadin, eta motoretik kanpo gas erregaiaren eztanda eraginez.Kontu ofiziala “Ingeniaritza Mekanikoko Literatura”, ingeniariaren gasolindegia!
⑧ Aireztapen eta hozte metodoen arabera sailkatuta
a.Auto-hozte.
Motor elektrikoak gainazaleko erradiazioan eta airearen fluxu naturalean oinarritzen dira hozteko.
b.Norbere hoztutako haizagailua.
Motor elektrikoa motorren gainazala edo barrualdea hozteko aire hozgarria hornitzen duen haizagailu batek gidatzen du.
c.Haizagailua hoztu zuen.
Hozte-airea hornitzen duen haizagailua ez da motor elektrikoak berak gidatzen, modu independentean gidatzen du baizik.
d.Hodietako aireztapen mota.
Hozte-airea ez da zuzenean sartzen edo isurtzen motorraren kanpoaldetik edo motorren barrutik, baizik eta motorretik hodien bidez sartzen edo isurtzen da.Kanalizazioen aireztapenerako haizagailuak berez hoztu daitezke edo beste haizagailu batzuk hoztu daitezke.
e.Hozte likidoa.
Motor elektrikoak likidoarekin hozten dira.
f.Gas hozte zirkuitu itxia.
Motorra hozteko zirkulazio ertaina motorra eta hozkailua barne hartzen dituen zirkuitu itxi batean dago.Hozte bitartekoak beroa xurgatzen du motorra igarotzean eta beroa askatzen du hozkailutik igarotzean.
g.Azaleko hoztea eta barneko hoztea.
Motor-eroalearen barrutik pasatzen ez den hozte-erroari gainazaleko hozte deitzen zaio, eta motor-eroalearen barrutik igarotzen den hozte-euskarriari, berriz, barne-hozte.
⑨ Instalazio-egitura formaren araberako sailkapena
Motor elektrikoen instalazio-forma kodeen bidez irudikatu ohi da.
Kodea nazioarteko instalaziorako IM laburdurarekin adierazten da,
IM-ko lehen letrak instalazio motaren kodea adierazten du, B instalazio horizontala eta V instalazio bertikala;
Bigarren zifrak ezaugarri-kodea adierazten du, zenbaki arabiarrez adierazita.
⑩ Isolamendu mailaren araberako sailkapena
A maila, E maila, B maila, F maila, H maila, C maila.Motoren isolamendu mailaren sailkapena beheko taulan ageri da.
⑪ Lanaldi kalifikatuaren arabera sailkatuta
Etengabeko, tarteka eta epe laburreko lan-sistema.
Etengabeko Zerbitzu Sistema (SI).Motorrak epe luzeko funtzionamendua bermatzen du plakan zehaztutako balio nominalaren azpian.
Lanaldi laburra (S2).Motorrak denbora-tarte mugatu batean bakarrik funtzionatu dezake izena-plaketan zehaztutako balio nominalaren azpian.Epe laburreko funtzionamendurako lau iraupen estandar mota daude: 10min, 30min, 60min eta 90min.
Etengabeko lan-sistema (S3).Motorra tarteka eta aldizka bakarrik erabil daiteke plakan zehaztutako balio nominalaren azpian, ziklo bakoitzeko 10 minutuko ehuneko gisa adierazita.Adibidez, FC=%25;Horien artean, S4-tik S10-ra, baldintza desberdinetan, aldizkako lan-sistema operatibo batzuei dagokie.
9.2.3 Motor elektrikoen ohiko akatsak
Motor elektrikoek sarritan hainbat akats aurkitzen dituzte epe luzeko funtzionamenduan.
Konektorearen eta erreduktorearen arteko momentu-transmisioa handia bada, brida gainazaleko konexio-zuloak higadura handia erakusten du, eta horrek konexioaren egokitze-aldea handitzen du eta momentu-transmisio ezegonkorra dakar;Motor-ardatzaren errodamenduaren kalteak eragindako errodamendu-posizioaren higadura;Ardatz-buruen eta giltzarrien arteko higadura, etab. Arazo horiek gertatu ondoren, metodo tradizionalak batez ere konponketa soldadura edo brotxaren ondoren mekanizazioan oinarritzen dira, baina biek zenbait eragozpen dituzte.
Tenperatura altuko konponketa-soldadurak sortutako tentsio termikoa ezin da guztiz ezabatu, tolestura edo haustura izateko joera duena;Dena den, eskuilak estalduraren lodierak mugatzen ditu eta zuritzeko joera du, eta bi metodoek metala erabiltzen dute metala konpontzeko, eta horrek ezin du "gogorra" erlazioa aldatu.Hainbat indarren ekintza konbinatuaren pean, berriro higadura eragingo du.
Mendebaldeko herrialde garaikideek sarritan material konposatu polimerikoak erabiltzen dituzte arazo horiei aurre egiteko konponketa-metodo gisa.Konponketarako polimerozko materialen aplikazioak ez du soldaketaren estres termikoa eragiten, eta konponketaren lodiera ez da mugatzen.Aldi berean, produktuaren metalezko materialek ez dute malgutasunik ekipoaren inpaktua eta bibrazioa xurgatzeko, berriro higatzeko aukera saihesteko eta ekipoen osagaien bizitza luzatzeko, enpresei geldialdi asko aurrezteko eta balio ekonomiko itzela sortzea.
(1) Matxura fenomenoa: motorra ezin da martxan jarri konektatu ondoren
Arrazoiak eta manipulazio metodoak honako hauek dira.
① Estatoraren harilaren kablearen errorea - egiaztatu kableamendua eta zuzendu errorea.
② Zirkuitu irekia estatorearen harilkaduran, zirkuitu laburrean lurreratzea, zirkuitu irekia errotoreko motorra zauritutako harilkatzean - identifikatu akats-puntua eta ezabatu.
③ Gehiegizko karga edo itsatsita dagoen transmisio-mekanismoa - egiaztatu transmisio-mekanismoa eta karga.
④ Zirkuitu irekia errotore-zirkuituan zauritutako errotorearen motorra (eskuilaren eta eraztun irristagarriaren arteko kontaktu eskasa, zirkuitu irekia erreostatoan, kontaktu txarra berunean, etab.) - identifikatu zirkuitu irekiko puntua eta konpondu.
⑤ Elikatze-iturri tentsioa baxuegia da - egiaztatu arrazoia eta kendu.
⑥ Elikatze-hornidura fase-galera - egiaztatu zirkuitua eta berrezarri trifasea.
(2) Matxura-fenomenoa: Motor-tenperatura igoera handiegia edo erretzea
Arrazoiak eta manipulazio metodoak honako hauek dira.
① Gainkargatuta edo maizegi abiarazita - murriztu karga eta abiarazte kopurua murriztu.
② Funtzionamenduan fase-galera - egiaztatu zirkuitua eta berrezarri trifasea.
③ Estatoraren harilaren kablearen errorea - egiaztatu kableatuak eta zuzendu.
④ Estatorearen harilkatzea lurrean dago eta bira edo faseen artean zirkuitu laburra dago - identifikatu lurra edo zirkuitu laburren kokapena eta konpondu.
⑤ Kaiolako errotorearen harilkatzea hautsita - ordezkatu errotorea.
⑥ Zauritutako errotorearen harilaren faseko funtzionamendua falta da - identifikatu akats-puntua eta konpondu.
⑦ Estatorearen eta errotorearen arteko marruskadura - Egiaztatu errodamenduak eta errotorea deformatuta dauden, konpondu edo ordeztu.
⑧ Aireztapen eskasa - egiaztatu aireztapena oztoporik ez dagoen.
⑨ Tentsio altuegia edo baxuegia - Egiaztatu kausa eta ezabatu.
(3) Matxura-fenomenoa: Gehiegizko bibrazio motorra
Arrazoiak eta manipulazio metodoak honako hauek dira.
① Errotore desorekatua - balantza berdintzailea.
② Polea desorekatua edo makurtutako ardatzaren luzapena - egiaztatu eta zuzendu.
③ Motora ez dago karga-ardatzarekin lerrokatuta - egiaztatu eta doitu unitatearen ardatza.
④ Motorraren instalazio desegokia - egiaztatu instalazioa eta oinarri-torlojuak.
⑤ Bat-bateko gainkarga - murriztu karga.
(4) Akatsen fenomenoa: funtzionamenduan zehar soinu anormala
Arrazoiak eta manipulazio metodoak honako hauek dira.
① Estatorearen eta errotorearen arteko marruskadura - Egiaztatu errodamenduak eta errotorea deformatuta dauden, konpondu edo ordeztu.
② Kaltetuta edo gaizki lubrifikatuta dauden errodamenduak - ordezkatu eta garbitu errodamenduak.
③ Motor-fase-galera eragiketa - egiaztatu zirkuitu irekiko puntua eta konpondu.
④ Palak karkasarekin talka - egiaztatu eta ezabatu akatsak.
(5) Matxura fenomenoa: motorren abiadura baxuegia da kargapean dagoenean
Arrazoiak eta manipulazio metodoak honako hauek dira.
① Elikadura-iturri tentsioa baxuegia da - egiaztatu elikadura-tentsioa.
② Gehiegizko karga - egiaztatu karga.
③ Kaiolako errotorearen harilkatzea hautsita - ordezkatu errotorea.
④ Errotorearen hari-taldearen fase baten kontaktu eskasa edo deskonektatua - egiaztatu eskuilaren presioa, eskuilaren eta irristagaitzaren arteko kontaktua eta errotorearen harilkatzea.
(6) Matxura-fenomenoa: motorraren karkasa bizia dago
Arrazoiak eta manipulazio metodoak honako hauek dira.
① Lurreratze eskasa edo lurrerako erresistentzia handia - Konektatu lurreko kablea araudiaren arabera, lurreko akats txarrak ezabatzeko.
② Harilak hezeak dira - lehortzeko tratamendua egin.
③ Isolamenduaren kalteak, berun talka - Murgildu pintura isolamendua konpontzeko, berriro konektatu kableak.9.2.4 Motorraren funtzionamendu-prozedurak
① Desmuntatu aurretik, erabili aire konprimitua motorraren gainazaleko hautsa kentzeko eta garbitu.
② Hautatu motorra desmuntatzeko lan-lekua eta garbitu tokiko ingurunea.
③ Motor elektrikoen egitura-ezaugarriak eta mantentze-baldintza teknikoak ezagutzen ditu.
④ Prestatu beharrezko tresnak (tresna bereziak barne) eta desmuntatzeko ekipoak.
⑤ Motorraren funtzionamenduaren akatsak gehiago ulertzeko, desmuntatu aurretik ikuskapen-proba bat egin daiteke baldintzek baimentzen badute.Horretarako, motorra karga batekin probatzen da, eta motorraren zati bakoitzaren tenperatura, soinua, bibrazioa eta bestelako baldintzak zehatz-mehatz egiaztatzen dira.Tentsioa, korrontea, abiadura eta abar ere probatzen dira.Ondoren, karga deskonektatu eta kargarik gabeko ikuskapen-proba bereizi bat egiten da kargarik gabeko korrontea eta kargarik gabeko galera neurtzeko, eta erregistroak egiten dira.Kontu ofiziala “Ingeniaritza Mekanikoko Literatura”, ingeniariaren gasolindegia!
⑥ Moztu elikadura iturria, kendu motorraren kanpoko kableatuak eta gorde erregistroak.
⑦ Aukeratu tentsio-megohmetro egoki bat motorraren isolamendu-erresistentzia probatzeko.Azken mantentze-lanean neurtutako isolamendu-erresistentzia-balioak alderatzeko, isolamendu-aldaketaren joera eta isolamendu-egoera zehazteko, tenperatura desberdinetan neurtutako isolamendu-erresistentzia-balioak tenperatura berdinera bihurtu behar dira, normalean 75 ℃-ra bihurtuta.
⑧ Probatu K xurgapen-erlazioa. Xurgapen-erlazioa K> 1,33 denean, motorraren isolamendua ez dela hezetasunak eragin edo hezetasun-maila larria ez dela adierazten du.Aurreko datuekin alderatzeko, edozein tenperaturatan neurtutako xurgapen-erlazioa tenperatura berdinera bihurtzea ere beharrezkoa da.
9.2.5 Motor elektrikoen mantentzea eta konponketa
Motorra martxan edo gaizki funtzionatzen ari denean, akatsak garaiz saihesteko eta kentzeko lau metodo daude, hots, begiratu, entzun, usaintzea eta ukitzea, motorraren funtzionamendu segurua bermatzeko.
(1) Begira
Behatu motorren funtzionamenduan zehar anomaliak dauden ala ez, batez ere ondoko egoeretan agertzen direnak.
① Estatorearen harilkatzea zirkuitulaburtuta dagoenean, motorretik kea ikus daiteke.
② Motorra larriki gainkargatuta dagoenean edo desfasea geratzen denean, abiadura moteldu egingo da eta "zurrunbilo" soinu handia entzungo da.
③ Motorra normal dabilen, baina bat-batean gelditzen denean, txinpartak ager daitezke konexio soltean;Metxa piztea edo osagai bat itsatsita egotearen fenomenoa.
④ Motorrak bortizki dardara egiten badu, transmisio-gailua trabatzeagatik, motorren finkapen txarragatik, oinarri-torloju solteengatik, etab.
⑤ Motorraren barneko kontaktuetan eta konexioetan kolorazioa, erre-markak eta ke-orbanak badaude, tokiko gainberotzea, eroale-konexioetan kontaktu txarra edo harildura erreak egon daitezkeela adierazten du.
(2) Entzun
Motorrak "zurrunbilo" soinu uniforme eta arina igorri behar du funtzionamendu arruntean, zaratarik edo soinu berezirik gabe.Zarata gehiegi igortzen bada, zarata elektromagnetikoa, errodamenduen zarata, aireztapen zarata, marruskadura mekanikoaren zarata, etab. barne, matxura baten aitzindaria edo fenomenoa izan daiteke.
① Zarata elektromagnetikorako, motorrak soinu ozen eta astuna igortzen badu, hainbat arrazoi egon daitezke.
a.Estatorearen eta errotorearen arteko aire tartea irregularra da, eta soinua goitik baxuera aldatzen da soinu altu eta baxuen arteko tarte-denbora berdinarekin.Hau errodamenduen higadurak eragiten du, eta horrek estatora eta errotorea zentrokiderik ez izatea eragiten du.
b.Korronte trifasikoa desorekatua da.Hau lurreratze okerraren, zirkuitu laburraren edo harilkatu trifasikoaren kontaktu txarraren ondorioz gertatzen da.Soinua oso tristea bada, motorra larriki gainkargatuta dagoela edo desfasea geratzen dela adierazten du.
c.Burdinazko nukleo soltea.Funtzionamenduan motorraren bibrazioak burdinazko nukleoaren finkatze-torlojuak askatzea eragiten du, eta burdinaren nukleoaren siliziozko altzairuzko xafla askatu eta zarata igortzen du.
② Errodamenduen zarata lortzeko, maiz kontrolatu behar da motorra funtzionatzen duen bitartean.Jarraipen-metodoa bihurkinaren mutur bat errodamenduaren muntaketa-eremuaren kontra sakatzea da, eta beste muturra belarritik hurbil dago errodamenduaren soinua entzuteko.Errodamenduak normalean funtzionatzen badu, haren soinua etengabeko eta "sustling" soinu txikia izango da, altuera-aldaketarik edo metalezko marruskadura-soinurik gabe.Soinu hauek gertatzen badira, anormaltzat jotzen da.
a.Errodamendua martxan dagoenean "kirrinka" soinua dago, hau da, metalezko marruskadura soinua, normalean errodamenduaren olio faltak eragindakoa.Errodamendua desmuntatu eta koipe lubrifikatzaile kopuru egoki batekin gehitu behar da.
b."Kirrinka" soinua badago, pilota biratzen denean egiten den soinua da, normalean koipe lubrifikatzaileak lehortzeak edo olio faltak eragindakoa.Koipe kopuru egokia gehi daiteke.
c."Klik" edo "kirrinka" soinua badago, bolaren mugimendu irregularrak errodamenduaren ondorioz sortzen den soinua da, hau da, errodamenduko bolaren kalteak edo motorra luzaroan erabiltzeak eragiten duena. , eta koipe lubrifikatzailea lehortzea.
③ Transmisio-mekanismoak eta bultzatutako mekanismoak etengabeko soinuak igortzen badituzte, aldakorren ordez, modu hauetan kudeatu daitezke.
a.Aldizkako "popping" soinuak gerriko juntura irregularrek eragiten dituzte.
b.Aldizkako "taupada" soinua ardatzen arteko akoplamendu edo polea solteek eragiten dute, baita giltza edo giltza higatuek ere.
c.Talka-soinu irregularra haize-palek haizagailuaren estalkiarekin talka egiteak eragiten du.
(3) Usaina
Motorraren usaina usainduz, matxurak ere identifikatu eta saihestu daitezke.Pintura usain berezi bat aurkitzen bada, motorraren barne tenperatura altuegia dela adierazten du;Erre edo erre usain handia aurkitzen bada, isolamendu-geruzaren matxuraren edo harilaren erretzearen ondorioz izan daiteke.
(4) Ukitu
Motorraren zati batzuen tenperatura ukitzeak matxuraren kausa ere zehaztu dezake.Segurtasuna bermatzeko, eskuaren atzealdea motorraren karkasaren eta errodamenduen inguruko zatiak ukitzeko erabili behar da ukitzean.Tenperaturaren anomaliak aurkitzen badira, hainbat arrazoi egon daitezke.
① Aireztapen eskasa.Esaterako, haizagailuaren askapena, aireztapen-hodi blokeatuak, etab.
② Gainkarga.Gehiegizko korrontea eta estatorearen harilaren gainberotzea eraginez.
③ Estatorearen harilkatuen arteko zirkuitu laburra edo korronte trifasikoko desoreka.
④ Maiz abiaraztea edo balaztatzea.
⑤ Errodamenduaren inguruko tenperatura altuegia bada, errodamenduen kalteak edo olio faltak izan daitezke.
Argitalpenaren ordua: 2023-10-06